Re (6): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od TygrSDrakem ( mailto:tygrsdrakem@centrum.cz ) z 03.07.2008 15:46:52:

Opět dokazuješ, že nevíš o čem mluvíš... než začneš teoretizovat o audiu, najdi si význam zkratky PMPO a zkus tenhle údaj porovnat s údajem, který se označuje jako RMS :o)

autobusák Elfik *88*

Re (5): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od carnero ( mailto:carnero@carnero.cc ) z 03.07.2008 15:01:49:

Nemluvím o rekonstrukcích. Nové Bmz nebo Beer nabízí stejné (možná větší pohodlí), rychlostně taky vyhovují a nepochybuji o tom, že by byly levnějším řešením. To co říkáš ty by mělo logiku, kdyby nebylo k dispozici levnější řešení, které splní požadované parametry. Tj. rozumná úroveň pohodlí a rychlost 160 km/h. Jenže ono je.

To přirovnání s bedničkama není špatné. Řekněme že si chceš pořídit domácí kino a potřebuješ vyřešit ozvučení. Jasně, můžeš narvat statisíce do soundsystému který by ti zbořil barák a využívat ho na 10 %. Ale proč, když dostačující aparaturu koupíš levněji? Prostě pendolino je na české tratě co do ceny a jízdních vlastnostní zbytečně drahá a nevyužitá sranda. Tatáž služba by se dala poskytovat s novou soupravou sestavenou z nějaké kvalitní lokomotivy a vozů Am(p)z resp. Bm(p)z, popř. Beer... rychlost stejná, kvalita stejná, pořizovací cena nesrovnatelně nižší.

Tygr, drak a netopýr *289* *1171* *4645*
*271* *89* *89* *89* ... *1090* *1090* *1090*

Re (4): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od TygrSDrakem ( mailto:tygrsdrakem@centrum.cz ) z 03.07.2008 12:44:25:

Tvůj základní předpoklad je ten, že maximální konstrukční rychlost je taková rychlost, kterou by se mělo jezdit (+/- nějaká tolerance). To je ale úvaha naprosto zcestná. Pleteš si prostě pojmy a dojmy. Tím pádem postrádá smysl rozvíjet tuhle debatu dál, protože stojí na vodě...

Je to něco podobného, jako bych si na ozvučení divadla koupil bedničky s PMPO výkonem 2 kW. Vždyť přece 2 kW na ozvučení stačí, proč "být neefektivní" a kupovat něco výkonnějšího *3**3**3*

autobusák Elfik *88*

Re (4): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od TygrSDrakem ( mailto:tygrsdrakem@centrum.cz ) z 03.07.2008 12:44:25:

Tim vykonem myslis moznou prepravni kapacitu? Tedy to, ze vlak jezdi po nasich tratich "jen" 160 kdyz technicky muze vic? Jenze timhle uvazovanim bysme se nikam moc nedostali - kazda nova lokomotiva nebo souprava bude "rychlejsi" nez nase trate. A desitky miliard na mimourovnovy koridor, ktery by umoznil vyssi rychlosti nejsou penize. Sice rekonstrukce stavajiciho vozoveho parku prinesou vyssi komfort cestovani, ale do nekonecna to take nejde. Kazda dalsi rekonstrukce vozu i lokomotiv je drazsi a drazsi, nevic vzhledem ke stari je potreba casteji. Takze vysledna castka nacpana do starych vlaku bude az bolestive vyssi nez nakup ne zcela vyuzite soupravy.

carnero.cc
na blbou otázku ještě blbější odpověď

Re (3): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od MedaBeedaa ( mailto:Medabeedaa@beedoo.net ) z 03.07.2008 10:34:55:

Mno... souhlas tak s tím image... takové Bmz, nebo Beer (např. na IC 121 Košičan) mi přijdou podstatně pohodlnější. A co se týče nadstandardních služeb, ty by se tam daly provozovat taky.

Tygr, drak a netopýr *289* *1171* *4645*
*271* *89* *89* *89* ... *1090* *1090* *1090*

Re (3): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od ELfkaM ( mailto:elfkam@elfkam.net ) z 03.07.2008 11:41:56:

Netvrdím že rozdíl mezi konstrukčním maximem a realitou se NAZÝVÁ efektivita. Tvrdím ale, že zásadním způsobem efektivitu ovlivňuje. Ekonomicky: Potřebuju být dopraven z Prahy do Ostravy v nějakém reálném čase a rozumné kvalitě přepravy. Co se týče vybavení vozů, považuju kvalitu pendolina za srovnatelnou, ne-li horší, než klasické vozy Bmz (resp. Amz). Přepravní rychlost a jízdní doba je také stejná. Pokud ti něco říká například návratnost investic (ROI) což je finanční ukazatel efektivity investice, je ti jasné, že přepravovat cestující 160 km rychlostí jednotkou, která zvládne dvakrát tolik (a je tedy logicky dražší) je ekonomicky neefektivní, protože platíš za instalovaný výkon který vůbec nevyužiješ. Další věc je ta, že ČD tohle až tak nemrzí, protože promítají svoje neefektivní hospodaření do jízdného, takže nákup předražených papndeklových krabic zaplatí cestující...

V obci jsi omezen předpisy z bezpečnostních důvodů. Pokud bys jel rychlostí 50 km/h z Brna do Prahy bude to velmi neefektivní *47*
K tomu toaleťáku - abys to posoudil, musel byz znát nějaký optimální standard kolik útržků je třeba na jedno utření prdele. Jeden ti asi stačit nebude. Schválně, zkus si to.

Tygr, drak a netopýr *289* *1171* *4645*
*271* *89* *89* *89* ... *1090* *1090* *1090*

Re (2): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od TygrSDrakem ( mailto:tygrsdrakem@centrum.cz ) z 03.07.2008 08:33:13:

Poměr mezi konstrukčním maximem a realitou se rozhodně nenazývá efektivita...to si trochu pleteš hodinky a holinky *1* Když má auto maximální rychlost 150, znamená to, že když s ním po obci jedeš 50, využíváš ho velmi neefektivně? Nebo když má toaleťák 500 útržků a ty si s ním utřeš prdel jen stokrát, je to malá efektivita? *3**3*

autobusák Elfik *88*

Re (2): Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od TygrSDrakem ( mailto:tygrsdrakem@centrum.cz ) z 03.07.2008 08:33:13:

No, myslím že v případě čských drah šlo hlavně o tah jiným směrem :-) Máš pravdu, že za stejnou dobu, jakou jezdí Pendolina je schopna danou trat ujet i standardní souprava, ale o to úplně nejde ... Pendolino hlavně nabídlo nový komfort cestování, pohodlí a nahodilo česým drahám jakýsik nový image :-) *54*

►
► Mám něco málo společného s roboty ... a se zvířaty ... :-)
*54**835**54*

Re: Rychlovlaky míří do Česka, rozhodne vláda
Odpověď na příspěvek od ARAVER ( mailto:ARAVER@mujmail.cz ) z 17.04.2008 22:17:37:

Mě by jen zajímalo, jestli až budeme mít vysokorychlostní trať stavěnou na 360 km/h, koupí se k ní rychlovlaky schopné jezdit 500 *47* - stejně jako v případě pendolina. Btw, nevíte někdo jestli někde na netu existuje nějaká statistika rychlovlaků a efektivity jejich využití? Myslím např. na jakou max. provozní rychlost jsou stavěny a v jaké jsou reálně provozovány. Myslím, že v tomhle ohledu jsme fakt jednička *3*

Tygr, drak a netopýr *289* *1171* *4645*
*271* *89* *89* *89* ... *1090* *1090* *1090*

Re (2): upgrade
Odpověď na příspěvek od ELfkaM ( mailto:elfkam@elfkam.net ) z 02.06.2008 11:43:12:

Jjj je to jako hustý *3*. Ono už Pendolino stím mělo sakra problém *3*. Jako by mě zajímalo jestli ty normy jsou opravdu tak přísné nebo jak tak "divné" *47*.
Každopádně věřím, že jsou i trošku přísné - přece jenom máme jednu z nejhusších železničních sítí na světě.
Lukáš
Moderátor uživatelských sekcí
|► Film, televize, rádio |► Internet a Počítače |►Věda a Technika