Re: Rychlovlak TGV překonal rekord, jel 574,8 km/h
Odpověď na příspěvek od ARAVER ( mailto:ARAVER@WorldPost.eu ) z 03.04.2007 14:37:54:

Dovolil bych si doplnit video z aktualne.cz. Stojí za to ho vidět, zvlášť kvůli představě, jak se jeví tato rychlost statickému pozorovateli :o)

http://aktualne.centrum.cz/cestovani/...=391998&id=80481

Elfik *88*

Rychlovlak TGV překonal rekord, jel 574,8 km/h
Rychlostní rekord kolejových vozidel v úterý překonal francouzský rychlovlak TGV, když na trati mezi Paříží a Štrasburkem dosáhl rychlosti 574,8 kilometru za hodinu. Překonal tak rekord stejného vlaku z roku 1990, kdy dosáhl rychlosti 515,3 kilometru za hodinu.

3.4. 2007 14:11
PAŘÍŽ - Speciálně upravený vlak na trať vyrazil 13:01 a k dosažení rekordu mu stačilo 15 minut. Soupravu V150 tvořily dva motorové vozy, mezi nimiž byly vloženy tři dvoupatrové vozy pro cestující. Měl větší kola a zvýšené střídavé napětí z 25kV na 31 kV. Motory pohánějící tři podvozky měly výkon přes 25 000 koňských sil.

Vlak TGV 17 let starý rekord podle francouzských drah SNCF už letos v lednu překonal, když jel rychlostí 537 kilometrů za hodinu, ovšem to nebyl oficiálně měřený pokus.

Pro výrobce rychlovlaků Alstom bylo překonání rekordu prestižní záležitostí, která měla podpořit prodej souprav do zahraničí. Test zároveň poslouží potřebám vývoje nové generace TGV, které mají jezdit za běžného provozu rychlostí až 350 kilometrů v hodině. Nyní používaná generace vyvíjí rychlost 320 kilometrů za hodinu.

Zdroj: Novinky.cz

TGV umí jet 553 kilometrů v hodině
Pýcha francouzských železnic, rychlovlak TGV, překonal v úterý svůj rekord. Po trati mezi Paříží a Štrasburkem se nová souprava řítila rychlostí 553 kilometrů v hodině. Nové soupravy TGV začnou pravidelně jezdit v červnu. Po kolejích budou s cestujícími uhánět rychlostí 320 kilometrů v hodině, později zřejmě až 360 kilometrů za hodinu.

Zdroj: ČTK

Re (5): Soukromý rychlík bojuje o svůj výjezd
Odpověď na příspěvek od ARAVER ( mailto:Araver@seznam.cz ) z 16.02.2007 10:27:51:

Tím nárokem mám na mysli, že kdo si jí dříve objedná na webu ten jí prostě má *52*...teda pokud má in-kartu logicky *3*

Já se obávám, že eLiška se vztahuje přímo k danému vlaku a pro každý takovýto spoj jich je vystavenou pouze malé, nepatrné množství.

Re (4): Soukromý rychlík bojuje o svůj výjezd
Odpověď na příspěvek od Lothar z 15.02.2007 20:48:52:

Tím nárokem na eLišku máš na mysli to, že ne každý dostane samotnou slevu eLišku anebo nemusí dostat äž pak jízdenku za oněch 140 Kč z jednoho města do druhého?

Tím určením trasy jsem měl na mysli to, že si kupříkladu vyberu Ostrava - České Budějovice. Je ale rozdíl, když pojedu do ČB přes Brno nebo přes Prahu. Jak tedy České dráhy ví, že jedu tou správnou cestou? Já jsem totiž ten lístek neviděl.

Je tedy už striktně určena cesta z každého města do každého, pro které jsou jízdenky vydávány?

Re (3): Soukromý rychlík bojuje o svůj výjezd
Odpověď na příspěvek od ARAVER ( mailto:Araver@seznam.cz ) z 12.02.2007 22:53:29:

Ano máš pravdu. Každý nemá nárok na eLišku *41*. Je jich pouze určitý počet a kdo dříve přijde tak ten jede *3*.

Nevím jak to myslíš určena trasa?

Re (4): Soukromý rychlík bojuje o svůj výjezd
Odpověď na příspěvek od ARCMAN ( mailto:arkman@seznam.cz ) z 14.02.2007 13:51:32:

Kdybych měl být na čas, jedu 680kou. Pokud jedu do Phy za známými nebo na sraz atd., jedu StudentAgency. Pokud tedy mi nezáleží na tom, jestli budu v Pze o hodinu dřív nebo později.

Ještě dovětek. Dopravu autobusy mezi Pha a Ova zajištují kromě StudentAgency Connex Morava a CSAD Ustí nad Orlicí

Re (4): Soukromý rychlík bojuje o svůj výjezd
Odpověď na příspěvek od ARCMAN ( mailto:arkman@seznam.cz ) z 14.02.2007 13:51:32:

Ty sice rikas, ze zacne jezdit dalsi spoj a vznikne lepsi casove rozlozeni. Tedy lepe se nekam dostanes tak, aby si nemusel v cili cekat. Jenze problem (a ten je skutecny) je ten, ze dvakrat vice spoju bude vozit stale tytez lidi. Takze se spoje zase budou stabilizovat do rozumne miry - ve vysledku bude jezdit opet stejny pocet spoju. Jen stridave jedna a druha firma. Casove rozlozeni se po urcite dobe vrati k puvodnimu stavu. A co je horsi, novy dopravce musi necim zaujmout zakazniky - a to udela cenou. Aby na stejne trase jezdil levneji bude muset jezdit mene kvalitne s mene sluzbami. Takze nakonec bude jezdit spj ve stejnou dobu a z toho polovina bude mene kvalitni. Takze pokud napriklad chci cestovat na urovni, vyberu si kvalitnejsi spoje... ktere budou jezdit s dvakrat delsimi intervaly nez puvodne. Vysledek? Cela situace se jeste zhorsila. A podivej se na autobusove spoje Praha - Liberec, Praha - Brno, kde se presne tohle stalo.

Konkurence mi prijde dobra. Ale jeste lepsi v mistech, kde neni konstatni pocet lidi s konstantnimi financnimi zdroji a kde se dalsi poskytovatel sluzeb zakonite podepise na kvalite dopravy.

*44* carnero

Re (3): Soukromý rychlík bojuje o svůj výjezd
Odpověď na příspěvek od ARAVER ( mailto:Araver@seznam.cz ) z 12.02.2007 22:53:29:

Hodně lidí právě potřebuje někde být spíše hlavně na čas. A jelikož jsou tyto levné spoje příliš omezené v rozsahu služeb, tak člověk raději připlatí.

RTexpress pokud by opravdu jezdil tak často jak slibuje výrazně by doplnil spoje Ostrava - Praha jako levná konkurence klasickým rychlíkům nebo IC spojům. StudentAgency po novém roce zdražila kvůli mýtnému a taky nejezdí pořád. Líbí se mi myšlenka dobrého konkurenčního prostředí dopravců .... moct si vybrat co se zrovna hodí tvým časovým potřebám... než spoléhat na jednoho autobusového a jednoho vlakového dopravce a vybrat si jen nejpřijatelnější verzi a pak muset někam dojet o hodinu nebo dvě dřív a čekat tam :)

Re (2): Soukromý rychlík bojuje o svůj výjezd
Odpověď na příspěvek od ARCMAN ( mailto:arkman@seznam.cz ) z 04.02.2007 18:27:32:

Do Prahy, Brna, popř. Plzně, Liberce jet StudentAgency.

Jinak jet vlakem a zkusit využít eLišku. K ní je potřeba mít ale InKartu a pak si přes net rezervovat jízdenku. Stojí pak 140 Kč z jakéhokoliv krajského do jakéhokoliv krajského města všemi druhy vlaků vyjma SC.

Nevím však jak se určuje trasa. Rovněž v podmínkách bylo psáno něco o tom, že není na to automatický nárok. Asi, že je nějaké omezené množství jízdenek na určitou trasu nebo jak...