|
DTM 2013
Letos to tak slavné pro BMW nebylo, ale aspoň jeden z titulů, ten pro značky obhájilo. V jezdcích vyhrál trochu překvapivě Mike Rockenfeller na Audi, když další Audi bylo až na 7. místě. BMW obsadilo druhé (Augusto Farfus) a třetí (loňský mistr Bruno Spengler) místo. Kdyby se vzala půlka sezony od Farfuse a půlka od Spenglera, vyhrálo by BMW. Oba se téměř ideálně vykryli. V týmech vyhrál ten s Rockenfellerem, když Farfusovi nevyšel poslední závod, když před ním ztrácel jeho tým jen 3 body. Týmy BMW tak obsadily 2., 4., 7. a 10 místo. Opět se nedařilo Martinu Tomczykovi - mistr DTM ani Andymu Priaulxovi - vícenásobný mistr WTCC, tak třeba příští rok. BMW si pak ještě připsalo nejvíce vítězství. A v posledním závodě vyhrál na BMW Timo Glock, což bylo víc jak 10 letech, kdy nějaký bývalý jezdec F1 vyhrál v DTM. Před tím to byl Mika Häkkinen.
|
|
Zimní sporty
Některé zimní sporty mám rád. Jako třeba jízda autem na sněhu.
Dlouhotrvající sněžení, silničáři nestíhají, silnice s malou vrstvou sněhu, 23 hodin, na silnicích prázdno. Ideální podmínky pro zadokolky. Oproti driftování v létě není potřeba tolik výkonu, neničí to pneumatiky, a ani není potřeba moc umu. Celkem jsem záviděl, když jsem míjel partičku mladíku ve starých E36 a E39, že já s předokolkou si takto nezablbnu. Škoda jen, že takových dnů je v roce jen pár, některé zimy jsou silničáři tak dobří, že se podobná příležitost nenaskytne.
|
DTMPřišel, viděl, zvítězil. Gratulace. Po 20 letech se BMW vrátillo do šampionátu DTM a vyhrálo v napínavém souboji, který trval až do posledních kol posledního závodu, jak pohár pro jezdce (Bruno Spengler), tak i pohár pro týmy (Schnitzer) i značek, ač měli o dva vozy méně než ostatní.
http://www.dtm.com/en/News/Bruno-Spen...th-victory-2012.html
|
Re (5): ElektromobilyOdpověď na příspěvek od Prazdroj ( mailto:XChat@Prazdroj.Li ) z 13.01.2011 16:03:15:
Souhlas. + cca 90min video k dobru:
Who killed the electric car?
http://www.youtube.com/watch?v=39K36Rw7LYc
|
Re (4): ElektromobilyOdpověď na příspěvek od Josh.Chamberlain ( mailto:the.kubiz@gmail.com ) z 13.01.2011 10:48:50:
No hybrid, kdy se dobíjí baterie při brždění a podobně, to mi přijde celkem v pohodě. Ale čistě elektromobilům jsem na chuť nepřišel. Bude za tím asi ta aura okolo, to přehánění, jak ta auta jsou ekologická, jak mají vyhrazená místa, vjezd do některých měst, daňové úlevy atp. A přítom to jsou vozidla méně ekologická (nebo aspoň první Prius byl) než běžné automobily, které za celý provoz nezpůsobí Zemi tolik škody, jako právě zmiňovaný Prius od výroby jeho součástí včetně baterií až po jeho montáž a dopravu po planetě. A nic na tom nezmění, že pak to auto jezdí "ekologicky". A kde tu energii vezmeme? Z dotované "ekologické" sluneční a větrnné energie :-).
Ale jinak souhlasím, že časem se asi vše vychytá, vyřeší se rychlonabíjení, aby bylo možné jet autem třeba 5.000 kilometrů s malými zastávkami. Ale ještě dlouho budou ty nejlepší technologie uměle bržděny, aby se co nejvíce vydělalo na ropě. A kdo ví, jestli se vůbec všechny patenty uvolní. Proč si myslím, že je vývoj úmyslně blokován? Před víc jak deseti lety EV1 byl schopen na jedno nabití ujet až 250 km. Od té doby jsme se mohli posunout minimálně na dvojnásobek, ale většina aut nedosahuje ani hodnot tohoto "veterána"
http://www.electroauto.cz/gm.html
|
|
Re (3): Elektromobily
Odpověď na příspěvek od Prazdroj ( mailto:XChat@Prazdroj.Li ) z 11.01.2011 14:02:26:
Jen aby dřív než ropa nedošly jiné suroviny - např. železo...
Právě že není tekutina jako tekutina - Při jaké teplotě a jakém tlaku se skladuje benzín/nafta? A při jaké teplotě a jakém tlaku se skladuje kapalný vodík?...
Naše současná automobilová kultura je založena na vozidlech s dojezdem cca 500 - 1000km, který při jeho vyčerpání dokážeme během pár minut u benzínky získat zpět. A věřím, že i baterky elektromobilu tohle během dvou desetiletí dokáží nabídnout.
Ve spoustě rodin mají aut více a jedno z nich bývá určené výhradně do města - v těchto rodinách se elektromobily uplatní již dnes (technologicky, nikoliv cenou) - přes den poskakuje po městě, v noci je napíchnutý v nabíječce.
A to jsme se nezačali bavit o hybridech, které lze nabíjet ze sítě a ve kterých malý spalovací motor plní pouze funkci generátoru el. energie pro baterky ve chvílích, kdy zásuvka není po ruce. Jaguar takové řešení chystá do příští XJ...
|
|
Re (2): Elektromobily
Odpověď na příspěvek od Josh.Chamberlain ( mailto:the.kubiz@gmail.com ) z 08.01.2011 15:48:58:
Tak infrastruktura neexistuje ani u aut na baterky. Přišlo mi celkem v pohodě přejít z tankování benzínu na tankování vodíku, stanice by mohly zůstat podobné na stejných místech. Tekutina jako tekutina. Nějak si na to, že se auto strká do zásuvky jako mobil nebo se do něj v nějaké výměnné stanici dávají přednabité akumulátory nemohu zvyknout. Ale jsem si celkem jist, že vývoj je uměle brzdeň do doby, než ropa dojde úplně. A pak tu pořád ještě bude dost plynu. A než dojde ten, už tu nebudu ani já, ani moje děti a nejspíš ani děti mých dětí. Jestli tu tedy vůbec ještě někdo bude :-).
|
Re: ElektromobilyOdpověď na příspěvek od Prazdroj ( mailto:XChat@Prazdroj.Li ) z 03.01.2011 19:15:01:
http://www.spiegel.de/international/spiegel/0,1518,448648,00.html
S vodíkem je spousta potíží - hlavně neexistující infrastruktura a energetická náročnost výroby i skladování vodíku. Podobně, jako utichl humbuk kolem vodíkových bavoráků, je ticho i po Hondě FCX Clarity a Mercedesech ( http://media.daimler.com/dcmedia/0-92...8-0-1-0-0-0-0-0.html )
Teď frčej baterky - a čim ty baterky budeš dobíjet je na Tobě. Vyzná se někdo v nejnovějších vývojových trendech baterií? Pořád se spoléhá na Lithium jako základní prvek?
|
|
)
