|
Re (5): DB
Odpověď na příspěvek od Ebisek z 16.10.2012 13:13:33: Kolem rezervací ti toho moc neřeknu. Několik posledních let jsem nedělal osobní přepravu (ani jako přidruženou činnost k práci výpravčího) a od léta 2011 jsem zaměstnancem zcela jiného podniku.
Chování vlakových čet, to byl vždy problém. Ona to není jednoduchá práce. Fyzicky i psychicky náročná (za vše může přece průvodčí), hrozivé směny, přerušení pracovní doby ve vratných stanicích. Dost dobrých průvodčích po čase uteče. Ovšem domnívám se, že celkově kvalita vlakového personálu roste. Jasně, že stále co zlepšovat, ale některé existence z let sedmdesátých a osmdesátých by dnes dlouho RCVD neplatilo. A připomínky na jejich práci ( kladné i záporné) občas pošlu vedoucímu příslušné RCVD. Obvykle je velice rychle a dobře řeší
|
  Ebisek ... 17.10.2012 16:46:51 ... (280/351) Re: Nějaký ten "Žralok" a nějaká ta pára
Odpověď na příspěvek od highwoltage ( mailto:dandesign@centrum.cz ) z 17.10.2012 08:13:31:
A to je takový problém to nahrát sem na fotoalba a musíme všechno linkovat na facebook? *3*
U toho sharku by mě zajímal spíše interiér *40*
|
Ebisek ... 16.10.2012 13:35:36 ... (278/351)
|
Ebisek ... 16.10.2012 13:13:33 ... (277/351)
Re (4): DB
Odpověď na příspěvek od Cert_Bertik ( mailto:tom.kraus@centrum.cz ) z 08.10.2012 12:04:34:
NO, hlavně si podle mě mysleli, že vydělá i na vlakové dopravě, vysvětlovalo by to, proč po Ostravě jezdí reklamní tramvaj Regiojet a ne přímo Student Agency s nějakou krásnou fotkou moře.
Dneska je to s rezervacema trochu jinak, díky informačním technologiím a elektronice a displejům je možné informaci o rezervaci doplnit klidně za jízdy vlaku přes nějaký telekomunikační systém, například na pendolinu přes internet. Nelíbí se mi na tom však, že přes eshop dávají místenku zdarma, ale při koupi přes automat nikoli. Přitom já bych osobně daleko raději kupoval v automatu, než si zřizoval nějakou Visu a nebo PaySec účet, abych si mohl koupit jízdenku. Kdyby udělali možnost platby na eshopu z elektronické peněženky, tak by to bylo ideální, jelikož bych konečně našel nějaké smysluplné využití mých dvou inkaret a taky bych mohl kupovat jízdenky a místenky za super cenu. Předpokládám ale že pokud použiju svou inkartu, tak stejně nemohu koupit sporoticket třeba přítelkyni, která má jiné číslo karty. U pokladny vím, že to tak jde, sice musím poslouchat nádražácké brblání, jak to a ono jede pomalu, ale nakonec jsou mi schopni prodat jízdenku se slevou na základě toho že nahlásím pouze číslo karty (když třeba kupuju jízdenku přítelkyni já, tak nemám u sebe její kartu). Chce to ještě hodně odladit co se týče zavedených technologií.
Druhá věc ale je, s jakou horlivostí vlakový personál řeší případné problémy. A nejednou jsem se s nima ve vlaku chytil, protože bych očekával, že například chybějící vůz budou řešit tak, že na jeho místě bude už při nastupování ve stanici nějaký člen vlakové čety a pomůže lidem je nasměrovat, nebo je posadit někde na náhradní místa. Místo toho všichni utečou co nejdál od problému, jeden jde do jedničky a pak hnedka zaleze do služebního oddílu a druhý jde raději úplně na začátek vlaku a doufá že než se dostane do problémového úseku, tak se tam lidi posadí tak nějak sami a on nebude muset nic řešit. Z tohoto přístupu je mi na blití a stydím se, že mám s dráhou cokoli společného.
|
|
Re (3): DB
Odpověď na příspěvek od Ebisek z 08.10.2012 08:58:57: Ono tady jde o to, že Jančura má vlaky a autobusy jako bezplatnou reklamu pro svou hlavní činnost (prodej letenek ap.). Proto má podobné výkřiky a jen se stará, aby příliš neprodělával. Mně rozčílilo jeho prohlášení, že u Studénky by jeho (tehdy neeexistující) vlak zastavil před spadlým mostem. Spíš věřím LEO EXPRESům. Tam nekecají, ale dělají.
Rezervační systém, to je problém. Každý cestující má na něj jiný názor. Někdo je nešťastný, že je vázaný jen na určitý vlak, jiný je spokojený s tím, že má jistotu místa. V dobách, kdy jsem na železnici začínal (koncem sedmdesátých let) jako průvodčí a později vlakvedoucí, byl rezervační systém zcela nepružný. Vlaků s povinnou rezervací bylo málo (pamatuji si jen Košičan) a ukončení prodeje místenek bylo hrozně brzy. Určitá stanice měla určitá místa ve valku a pokud je prodala tato stanice, musela si telefonicky blokovat jiné místo u jiné stanici. Občas se povedlo prodat jednu místo několikrát ( rezervující pracovník neodškrtl prodanou místenku a někdo ji prodal podruhé). To bylo částečně ještě u systému ARES ( ten pamatuji už jako výpravčí), kdy stanice nevybavená ARESem si stejným způsobem zajišťovala rezervaci (např. Stříbro v Plzni nebo Mar.Lázních). Tam už bylo referenční číslo a dvojáky (někdy i trojáky) byly spíš vyjímkou. Systém UNIPOK je špičkový. Každá pokladna si přímo rezervuje místenku a podle plánu může zákazníkovi nabídnout např. místo u okna ap. Pochopitelně žádný systém neuspokojí každého a je třeba hledat dál.
Vrátím se ještě ke svému příspěvku. Na trati Praha - Benešov u Prahy jsem sloužil ve třech stanicích. Nyní je tam autoblok, stanice Uhřiněves - Benešov mají staniční zabezpečovací zařízení ESA 11 a Uhřiněves obsluhuje Říčany a Stránčice. Výpravčí z Čerčan řídí Senohraby. V Hostivaři se však nezměnilo nic. Nejsou tam perony a podchody, takže je složitější výstup a nástup cestujících. Staniční zabezpečovací zařízení je elektromechanické (stavědla) bez kolejových obvodů (není kontrola volnosti staničních kolejí). Nákladní doprava z/do Českých Budějovic je dost malá, ale je. Velice se rozšířil provoz kontejnérů z/do Metransu v Uhřiněvsi, které zajišťuje jednak jejich vlastní dopravce (Metransrail) a jednak Cargo. A z Hostivaře do Malešic jednokolejná spojka ( zhruba 6-7 minut jízdní doba), která občas zdržuje i nyní nákladní vlaky. Nyní k nákladním vlakům a ML bude ještě ARRIVA. To znamená, že sebemenší zádrhel zablokuje všechny vlaky. Skutečně nezávidím kolegům. Nervy z provozu a do toho intervence různých dopravců. To se jim tedy nepovedlo
|
Ebisek ... 08.10.2012 08:58:57 ... (275/351)
Re (2): DB
Odpověď na příspěvek od Cert_Bertik ( mailto:tom.kraus@centrum.cz ) z 07.10.2012 21:14:56:
Liberizací železnice jsme si to pěkně posrali už dávno. Ukázkou toho je akorát velkohubý Jančura, který s ročním zpožděním rozjel to co nasliboval v jeho superluxusních soupravách ještě starších než Expresy ČD, akorát nastříkaných na žluto *3*
Mě na tom ale spíše sere to, že jako student skončím ve škole či brigádě o hodinu dřív, nebo o hodinu později, ale ikdyž máme na hlavní trase 3 dopravce co jezdí co 20 minut, tak stejně musím tři a půl hodiny čekat na moje pendolino/jančuru na kterého mám 14 dní dopředu objednanou rezervaci, abych tím vůbec mohl jezdit. Já jsem člověk který chce vzít inkartu a nasednout do prvního vlaku na Prahu a ne čekat jak kokot a pouštět povinně místenkové vlaky. To že na trati jede co deset minut vlak, ale Elefant tam zastavuje 2x denně, to je další smutná věc *3*
|
|
Re: DB
Odpověď na příspěvek od Ebisek z 18.09.2012 13:39:01: Nezávidím kolegům, kteří budou dopravu řídit. Pokud se podívám jen na liché vlaky (směr Benešov) jede podle návrhu pro PID v Hostivaři vlak v: 4:33, 5:03, 5:13, 5:26, 5:33, 543, 5:49,6:03,6:13, 6:26,6:33 . A tak to jde celý den. Do toho ještě sudé vlaky, nákladní vlaky z/do Tábora a hodně nákladních vlaků z /do Uhřiněvse. Do toho městská linka. Jo a z Hostivaře do Malešic je dost dlouhá jednokolejka. Prostě Arriva bude blokovat vlaky Carga i Metransu
|
Ebisek ... 18.09.2012 13:39:01 ... (273/351)
|
Ebisek ... 18.09.2012 01:14:15 ... (272/351)
|
|
)
