Re: ...
Odpověď na příspěvek od Ebisek z 06.05.2013 16:20:57:
Ono ani nejde o nákladnost elektrolýzy,. Je to o účinnosti a zejména té takzvané en. bilanci. Tam je nejlépe co nejpřesněji porozumět elektrolýze, ne jen že ionty vedou v roztoku elektřinu, ale přesně ten mechanismus a okolnosti, za kterých se na bariéře u elektrod uvolňují plyny.Pak si udělat vcelku prostou matematiku a zjistíš, samozřejmě, že se i z více důvodů bude roztok zahřívat. Zahřívání je energie, která je téměř ztracená, již ji moc nevyužiješ, nicméně jsi ji vynaložil.., musíš s ní počítat. Také když vypočítáš opět ne příliš obtížnou matematikou využitelnou energii spálením získaného vodíku a nezapomeneš zahrnout účinnost při zpracování takto vytěžené energie, jsi v minusu, tj. víc energie vloženo, než získáno. Zlepšit účinnost rozkladu moc nejde, elektrolýza vcelku účinná je. Představit si to můžeme jako dva magnety. Na oddělení od sebe prostě nějakou energii musíš vynaložit, tj. sílu, kterou se drží, musíš překonat o něco málo větší silou. No a pokud při jejich opětovném přicvaknutí k sobě získáš víc energie, než jsi na jejich oddělení vynaložil, tak jsi vyhrál, ale zřejmě bys byl první. Šlo by něco podobného u vody udělat ale za cenu velmi nízké životnosti elektrod, popř. další chemie, což ale do důsledku opět znamená minusovou bilanci. Ani žádná rezonance apod. sama o sobě bilanci k jedničce (nebo nule, jak kdo chce), neposune.
A ohledně auta - tam by se samozřejmě měl vodík neskladnit v míře větší než nezbytně nutné, ale jen jej za jízdy průběžně vyrábět. Pak by nehoda nepředstavovala žádné riziko.