Re: Konečně
Odpověď na příspěvek od Prazdroj ( XChat@Prazdroj.Li ) z 06.11.2023 22:55:15:

Sezóna 2021 byla velkým příslibem, teď to ale vypadá, že zcela dominantní Mercedes do 2026 nahradí zcela dominantní Limonády... :-)

Konečně
Konečně po letech neoprávněné dominance došlo ke změně. Byť bych si představoval (přál), že tím, kdo bude teď pár let sbírat tituly, bude zase po delší době Ferrari :-).

Re (5): 2015
Odpověď na příspěvek od Wyder z 26.01.2020 12:00:02:

Rozpočtové stropy máme a Mercedes stejně stále dominuje. Ale třeba se po letošní změně pravidel dočkáme změny. Každopádně aspoň ten jezdecký titul nemají, byť za prapodivných podmínek :-).

Re (4): 2015
Odpověď na příspěvek od Prazdroj ( XChat@Prazdroj.Li ) z 09.10.2019 19:23:16:

Upřímně, aby to zase bylo zajímavé, asi nevyhneme rozpočtovým stropům, protože to co do toho dává Mercedes a Ferrari už je prostě nesmysl. klidně bych zavedl to, co bylo v Indycar, kde měli společné šasi a snad i motory a týmy to hlavně ladili a hledali optimální nastavení. na trati to pak bylo o nejlepších jezdcích a ne o tom, že vyhraje Mercedes a když je pro ně špatnej okruh, tak jim občas stačí Ferrari.

Dvacet let zpátky ty rozpočty nebyly ještě tak odlišné, sice Ferrrari a Mercedes dávali nejvíc, ale třeba Frank Williams jim i tak dokázal konkurovat. Teď se o to ani nemá smysl pokoušet.

Re (3): 2015
Odpověď na příspěvek od Wyder z 07.10.2019 21:31:40:

Tankování týmy zamítli, ale také to mělo své kouzlo a bylo zajímavé, jakou strategii tým zvolí. Akorát by pak ztratil smysl ten limit množství paliva, aby formule byla “ekologická” :-).

Také by se mi líbily zpět 12 válce 3,5 litru. Ale to už také asi nehrozí, hybridy už asi bohužel nezmizí.

Uvidíme, jaké budou nové okruhy, které mají přibýt. Ale třeba Turecko byl fajn okruh a zmizel, a nudné Maďarsko stále zůstává. A pak přidají Baku, kde se také nedá předjíždět.

Mně by se líbilo, kdyby se nedalo auto ovládat na dálku, byl v tom všem řidič sám, a maximálně by byly cedule na cílové rovince, jako ve motorkách. Přerušit komunikaci a dálkové nastavování auta by nebylo drahé. Řidič by v tom byl sám a třeba by časem sami dospěli k názoru, že té elektroniky je v tom autě zbytečně moc. A nebo by tam byla, ale nedala by se nastavovat za jízdy.

Re (2): 2015
Odpověď na příspěvek od Prazdroj ( XChat@Prazdroj.Li ) z 30.09.2019 12:23:15:

Návrat tankování, konec DRS a podobnejch nesmyslů (KERS) a bude zase dobře. Ještě teda asi rozpočtové stropy, aby se to vyrovnalo.

Vrátil bych i testování, kdo to má sledovat, když v Austrálii zjistíš, že tvůj oblíbenej tým má 1 sekundu sekeru a novej paket nasaděj nejdřív v Barceloně za 1/3 roku??? Kde jsou ty časy, kdy Badoer kroužil ve Fioranu snad i během závodů... :-))

P. S. A taky míň Tilkedromů a víc klasickejch okruhů... Kde je Imola, Magny Cours nebo třeba Indy...

Re: 2015
Odpověď na příspěvek od Prazdroj ( XChat@Prazdroj.Li ) z 08.06.2015 16:34:37:

Tak 2016, 2017, 2018, 2019 pořád podobná nuda. Mercedes si více méně dělá, co chce. A nebýt štěstí, které měl Rosberg, bylo by to jak přes kopírák.

Re: Niki Lauda
Odpověď na příspěvek od Jard01 ( jard01@centrum.cz ) z 21.05.2019 08:01:46:

Škoda ho, ale smrti utíkal hodně dlouho. A rozhodně měl lepší druhou polovinu života než Michael Schumacher.

Re (3): jak se cekalo
Odpověď na příspěvek od KuAl z 17.12.2014 10:14:33:

Také jsem byl zvědavý, jak si s tím poradí. Ale byli netrpěliví a prokoučovali to. Mohli být továrním týmem, to nejhorší odedřeli sami a Red Bullu už dali celkem schopný motor.

A ani s Renaultem moc dlouho nevydrželi a za dva roky se vrátí k výrobci motorů, od kterého utekli z rozumných důvodů. Asi jim stačí hrát druhé housle, protože těžko budou mít lepší auto než tovární Mercedes.

Niki Lauda
Včera ve věku 70 let zemřel*473*trojnásobný mistr světa*4514*formule 1*5115*pan Niki Lauda. https://cs.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda





*4992*Nic nepřináší větší smutek, než vzpomínka na štěstí v dobách neštěstí*4992*